当地时间本月7日，保时捷正式发布了名为“Sportwagenschmiede’35”的全新中期战略，计划把旗下顶级高端车型的平均售价上调约20%，重心从追求销量规模，转向挖掘高净值客户的消费潜力。

按照规划，到2030年，保时捷高端车型均价将从当前约27万欧元提升至33万欧元以上。

保时捷瞄准的是品牌最贵的约一万台顶级车型，还计划拓展个性化定制业务，目标把定制业务的销售额提升至当前6倍，通过丰富选装进一步拉高单车收入。

同时将推出定位高于911的全新旗舰跑车，每年至少发布一款标杆新车，巩固顶级跑车的品牌形象。

产品端，保时捷会精简车型衍生版本，削减约20%的车型变体，降低研发与生产复杂度，并且提高D/E级高端车型在产品矩阵中的占比至45%。

公司CEO骆明楷表示，新战略的核心是强化跑车品牌独特性，深耕高利润率高端市场，不再单纯比拼销量数字。

配套的内部改革同步落地，保时捷计划削减9000个岗位，管理岗位缩减40%，以此压缩研发、生产与销售成本。

一边精简产品线、裁员降本，一边拉高顶级车型售价、加码定制服务，这套操作清晰释放信号：保时捷打算减少对普通消费者的依赖，把更多资源投向超级富豪群体。

之所以要出台这样的规划，是因为保时捷已经连续两年销量和营收持续下滑，尤其是去年，全球交付279449台，同比暴跌10.1%，营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%，营业利润仅4.13亿欧元，同比暴跌92.7%。

而今年以来，保时捷开始执行"以利润换销量" 战略，主动放弃低利润销量，保高端、保价格，效果立竿见影，虽然上半年销量同比大跌16.5%，但利润却猛涨34%，这无疑给了保时捷新的指引，也是此次出台中期战略的核心原因。