有关少林寺景区接驳车新规引发了热议。原定2026年元旦实施的停车新规，仅一天就被叫停。官方解释是“部分办公区域还没准备好”，这个解释显然略显苍白……
对于一家三口而言，尚未进入景区，就需先支付150元接驳车费，加上门票240元，合计近400元。与此形成鲜明对比的是，杭州径山寺15公里盘山公路接驳完全免费，红旗渠、隆中等景区也提供免费接驳服务。
所以有网友调侃：“不如把停车场设到三亚，这样能创收5000”。这一收费被暗指远高于成本，有信息显示单程成本可能不足3元。这种做法与国内一些景区的做法也有些相似，例如承德避暑山庄观光车收入占比超98%，茶卡盐湖也以生态保护名义收取高价接驳费。
与少林寺形成鲜明对比的是杭州西湖模式，以及已经免门票的灵隐寺。就连少林寺附近的宝泉景区，也因山路陡峦而将接驳车费用包含在门票内。这种透明化收费不就更易获得游客欢心与理解吗？
少林寺新方丈印乐法师上任后，其实推行了一些去商业化的改革，比如上香免费、取消天价素斋，得到了网友一致好评。但这个接驳车新规显然与少林寺去商业化方向背道而驰。只可惜景区运营实际上由地方文旅公司主导，不是由寺院所能决定的……
少林寺作为“河南旅游名片”，其管理策略影响着整个地区的旅游形象。此次事件也已表明，游客已不再接受“定价过高”的旧模式，有选择“用脚投票”的权力。山人也希望相关管理部门能够多参考借鉴杭州文旅的智慧旅游运营模式，保护好少林寺这一金字招牌，维护属于禅宗祖庭一方净土的清净庄严。
