如果去年重仓新能源汽车板块的投资者，今年及时离场的话，投资收益想必能够超越股市中90%的投资者。

在新能源汽车阵营中，成长最有代表性的要数蔚来汽车，股价从2019年末的1.X美元，一路高歌猛进到66.99美元。而今，蔚来股价在41美元左右，虽然年度销量只有4.37万辆，但其总市值却已高达675亿美元，同时冲进全球汽车市值排行榜前十位置。

那么，全球市场都在高歌猛进的新能源汽车，其市值和估值水平，有没有泡沫水分呢，投资机构的基金经理也给出了自己的看法。

日前，据媒体报道，部分基金经理认为，新能源车板块当前估值已处于合理水平。一些龙头股票今年估值可能是三、四十倍，到明年可能就在二十倍以下，因为业绩增速很快，且确定性强。

创金合信新能源汽车主题股票基金的基金经理曹春林，对媒体记者表示，2020年新能源车板块短期涨幅太大，静态估值较高，所以出现了一段时间的调整。但新能源车是高成长性行业，是时间的好朋友，更多是以高成长来消化估值。

一季度以来，新能源汽车行业延续了自去年第四季度以来的高景气度，产业链龙头均处于满产状态。除了中国、欧洲外，美国市场的新能源车产业链也开始出现高速增长态势。未来，新能源车行业发展有望由政策驱动转变为技术驱动和产品驱动，预计未来几年新能源汽车行业是新兴产业中增速最快的行业之一。

针对估值问题，曹春林指出，新能源车当前估值已处于合理状态，投资者应着眼长期，结合行业发展增速动态评估估值水平。 新能源汽车行业未来更多挣的是 业绩增长的钱 ，而不是 估值抬升的钱 。行业已经进入成长期，很多公司的业绩开始兑现了。

以电芯和电池赛道为例，当前电芯一线龙头的估值大约在60-70倍左右，电池材料龙头估值则在30-50倍之间。从绝对估值角度看，这个水平不算特别低，但已处于合理状态。 结合行业业绩增速预期来看，如果能维持五至十年的高速增长，当前这个估值水平其实并不高。