10月10日，盖世汽车获悉，工业和信息化部联合公安部、生态环境部、市场监管总局发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，拟进一步收紧汽车产品创新设计与研发测试验证要求，防止未经充分验证的新技术、新车型进入市场。征求意见将持续至11月10日。

此次征求意见稿直指部分车企跟风推出新产品、测试验证不充分等问题。其中，对近年来流行的部分创新设计提出明确限制：禁止配备全隐藏式门把手，不得采用折叠显示屏、柔性显示屏；灯光、雨刮、除霜除雾等关键功能采用虚拟操纵件时，必须同时保留实体操纵件。

针对“零重力”座椅、旋转座椅及座椅放倒成床等功能，征求意见稿要求通过技术手段限制使用场景，行车过程中不得使用。百公里加速时间小于5秒的车型，也须额外评估驾驶安全风险。

更值得关注的是，新规将直接影响车企研发节奏。征求意见稿要求，新车可靠性验证试验不得低于3万公里，环境适应性验证周期不少于一年，覆盖“两冬一夏”。组合驾驶辅助、自动驾驶及智能座舱软件也须开展实车测试，覆盖常规及极端场景。

此外，整车企业不得直接采信供应商验证报告，相关验证材料须留存至少6年。对于测试不充分或提供虚假材料的车型，监管部门将不予公告。

按照拟定安排，自2027年1月1日起，新申报车型须补充相关技术参数及验证材料；已获公告的相关车型应在2027年7月1日前完成补报。

此前，四部门已启动道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动。此次征求意见进一步将监管重点前移至研发设计环节。对于长期依靠快速迭代、配置创新争夺市场的车企而言，新车开发周期与验证成本或将面临重新评估。