据electrek报道，美国加利福尼亚州能源委员会于10月7日正式启动“快速充电加州项目”，为公共直流快充桩建设提供每端口最高10万美元的补贴，总投入至少2800万美元。

该项目面向企业、非营利组织、公共机构及符合条件的加州原住民部落开放申请，截止日期为2027年1月14日，但前提条件是，建成的充电桩必须向公众开放。

据介绍，补贴金额与充电桩功率直接挂钩，单端口保证输出功率在150kW至275kW之间的，每台最高可申请5.5万美元；达到275kW及以上的，每台最高可申请10万美元。

这笔资金可覆盖包括设备采购、安装、规划和工程设计在内的最高100%合格费用，但每端口补贴上限不突破。

该项目由加州能源委员会通过加州电动汽车基础设施项目（CALeVIP）提供资金，由可持续能源中心（CSE）负责具体运营。自2017年启动以来，已累计支持约1.02万台充电桩的安装，资金来源为加州能源委员会清洁交通项目和加州温室气体减排基金。

值得注意的是，本轮补贴仅面向“已准备好开建”的项目，申请人需已获得最终电力服务设计方案或公用事业公司确认无需新增或升级服务的函件，并已取得相关许可。

CSE交通项目高级总监Scott Shepard表示，通过CALeVIP的经验，让充电桩落地最快的方式就是资助那些真正准备好开建的项目，当许可和公用事业协调已在推进时，补贴资金能更快转化为实际可用的充电桩。

申请通道关闭后，符合条件的申请将按先到先得原则审批，位于弱势社区、低收入社区和原住民社区的合格项目享有优先权。此外，每个获得资助的充电站至少一半连接器须为CCS标准。

据了解，本轮补贴并非首次。2026年春季，CALeVIP已发放5690万美元，资助了超过1266个已具备开工条件的直流快充端口，覆盖加州全部58个县，其中超过67%的充电桩安装或规划于弱势、低收入和原住民社区。

不过，本轮对选址类型做了更严格的限制，CALeVIP项目页面显示，充电枢纽、酒店和商业区在本轮已不再属于合格选址类型。申请人提交前需通过CALeVIP的EV充电机会查找器工具确认所在地点是否符合条件。

而加州持续加码充电基础设施投入的背后，是该州庞大的电动车保有量。公开数据显示，加州道路上行驶的轻型电动车已超过220万辆，充电网络的建设速度仍是制约电动车普及的关键瓶颈之一。