据外媒报道，日前美国交通部正式敲定新的汽车燃油经济性标准，大幅下调此前的要求。此举是美国总统唐纳德·特朗普推动汽油车销售、调整前总统乔·拜登时期提高燃油效率和推动电动车发展的政策方向的最新举措。

自2月底美国与以色列对伊朗的紧张局势升级以来，美国消费者一直面临大幅上涨的燃油价格。美国交通部预计，新标准将降低新车成本，但未来数十年内可能增加燃油消耗和二氧化碳排放。

美国交通部表示，到2031年，美国汽车制造商车队平均燃油经济性标准将降至34.9英里/加仑（约14.7公里/升），低于拜登政府时期设定的50.4英里/加仑（约21.4公里/升）。

2024年，拜登政府敲定相关规定，要求汽车制造商提高燃油经济性，并推动增加电动车产量。根据当时的标准，2024年和2025年款车型的燃油经济性要求每年提高8%，2026年提高10%，2027年至2031年每年提高2%。

美国交通部表示，新规将使汽车制造商平均每辆车的合规成本降低1289美元，但车辆整个使用周期内的燃油成本将增加超过1600美元。与拜登政府时期的标准相比，新规预计将使美国到2050年的汽油消费量增加4.6%，同时推动新车销量增长。

新规还将于2028年终止汽车制造商之间的燃油经济性碳积分交易。此前，这类积分交易曾是特斯拉和Rivian等电动车制造商的重要收入来源。

美国汽车创新联盟表示，政府此次调整“做出了正确决定”，使燃油经济性标准更符合相关法律和当前市场状况。该联盟成员包括通用汽车、丰田、大众、现代汽车、福特等主要汽车制造商。

该组织还表示，拜登政府时期的规定实际上要求汽车行业转向电动车，这与市场实际情况和消费者需求并不一致。

环保组织塞拉俱乐部（Sierra Club）则反对特朗普政府下调燃油经济性标准的做法。该组织称，美国消费者确实需要缓解高成本压力，但此次政策调整实际上降低了汽车制造商在污染方面的约束，并可能增加家庭在燃油支出和健康方面的负担。

特朗普政府此前已采取多项措施，以降低汽油车销售面临的政策限制。去年，美国政府取消了7500美元的新电动车税收抵免。美国环境保护署今年2月还撤销了关于温室气体排放危害人体健康的科学认定，并取消了针对汽车和卡车的联邦尾气排放标准。