天下网商记者 蒋菲
4 月 9 日晚，申通快递发布 2018 年报，2018 年申通快递完成业务量约 51.12 亿件，同比增长 31.13%，包裹完成量占全国总量的 10.1%；公司实现营业收入 170亿元，较去年同期增长 34.41%；实现利润总额 27.4亿元，较去年同期增长 37.81%；实现归属于上市公司股东的净利润 20.4亿元，较去年同期增长 37.73%。
申通2018年财报数据
大力收购转运中心
申通快递是通达系中最早成立的快递公司，2013-2014年，市场份额行业第一。自2015年以来，市场占有率不断下滑，申通陷入“低迷”的3年。而从2018年7月份开始，申通开始“回暖”，业务量和营收的同比增速均在30%以上，2018年全年包裹完成量占全国总量的10.1% 。
如今，申通交出全年大考的答卷，业务量，营业收入，净利润均实现30%以上的增长，净利润达20亿。今年3月11日，阿里巴巴投资46.6亿元入股申通后，一方面申通与电商的结合将更加密切，另一方面也体现出市场对申通能拥有持续性增长的肯定。
申通为何能够“回暖”，申通在年报中解释为“原因主要系快递业务量的增长和优化成本控制导致利润相应增加”，记者梳理后发现，至少离不开以下因素。
申通的收派模式
首先，重金收购转运中心是主要原因之一。2017年开始，申通正式转型，启动了“一盘棋”战略，即通过转运中心的直营化，以期实现大中转小集散布局、中转功能分级管理、枢纽集散统一建设、吞吐能力超前规划以及集约运输降低成本。
截止目前，申通完成了孝感、漯河、淮安、南昌、成都、重庆、长沙、大连等 19 个地区转运场地的新建及改扩建工作。
同时，申通在 2018 年大力收购核心城市的转运中心共计 15 个。截止 2018 年 12 月，申通全网共有转运 中心 68 个，其中自营转运中心 60 个，自营率达到了 88.24% 。
申通的中转成本得到了进一步的优化和控制，中转直营率的不断提升将持续增强申通的网络盈利能力。
随着快递业务量的猛增以及用人成本的迅速上升，申通加大对自动化、智能化机械设备等投入力度。截止2018年末，申通自营转运中心中有郑州、金华、上海、福州、深圳、漯河、武汉等城市的中转场地共铺设33套全自动分拣机器人或者交叉带分拣设备。
末端二派渗透率 72.98%
此外申通还通过重点在干线路由、仓储、末端派送等环节，大力推进信息化、集约化作业管控，以降低运营成本。
在干线路由方面，申通快递继续优化进港、出港路由标准体系，其中干线运输全部采用集约化模式，最大化的降低运输成本，让利给末端网点。截止 2018 年 12 月，申通开通干线运输线路 2627 条，较 2017 年年底增加近 800 条；开通路由达到 10971 条，较 2017 年年底增长 113.57%;公司共有干线运输车辆 4478 辆，干线运输车自营率为 65.68%。
仓配建设方面，申通于 2017 年 12 月收购上海申通易物流有限公司并对其增资，其主营业务为依托申通快递的物流网络为客户提供仓配一体化解决方案，持续为客户提供标准化及个性化的服务。 2018年易物流订单量约 2300 万单，同比增长 79.89%。
在时效提升方面，为了提升快递的派送时效，申通扩大末端二派总体覆盖范围截止 2018 年 12 月，实现二派渗透率 72.98%，推动了末端快递的及时流转，时效的提升，带动申通口碑回暖。
服务质量提升高层变动
2018年是申通的“质量年”，申通率先在全网推进派费改革，启动“星级快递员”考核评定，累计拿出数千万用于奖励服务质量优秀的网点和个人。
申通1-12月的邮政有效申诉率
查询公开资料发现，申通的邮政有效申诉率从1月的5.51，到12月这项指标为0.13， 1-12月的邮政有效申诉率平均为百万分之1.17，较去年同期大幅度下降，而申诉率下降在一定程度上反应着服务质量的提升。
值得注意的是，申通快递公告中宣布高管重大调整，聘任陈向阳为集团总经理，并担任董事会非独立董事及战略委员会委员。此次人事调整，也是继阿里入股申通快递之后，又一重大举措。据悉，申通快递 2019 年将全网聚焦“市场占有率”这个核心点 ，集中所有力量，调配所有资源，去拼市场、做业务，实现市场的重大突破。
此次申通聘任快递老将陈向阳作为集团总裁，势必会在申通网络运营上有大动作，这也为申通快递 2019 年发力市场埋下了伏笔。
2019 年中国快递市场，申通会有一番怎样的作为，值得期待。
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